中国新能源汽车的“银河时代”正式到来新能源

汽车新风向      2024-01-15
  1月5日,吉利银河旗舰车型E8正式上市并同步开启交付。新车共推出5个版型,售价区间17.58万元-22.88万元,目...

  1月5日,吉利银河旗舰车型E8正式上市并同步开启交付。新车共推出5个版型,售价区间17.58万元-22.88万元,目标挑战整个B级家轿市场。东方甄选董事长兼CEO俞敏洪,成为吉利银河E8首位车主。

  同时,吉利也展示了在智能驾驶、星睿大模型、补能生态以及吉利银河未来的创新科技和产品。未来2年内,吉利银河将再推多款全新产品,引领中国新能源迈入高价值时代,中国新能源汽车的“银河时代”正式到来。

  挑战B级车市场 对手不止是新能源车

  跳出竞品惯性,是在银河E8从研发之初的设定的目标。在纯电动车疯狂内卷的当下,中国品牌从SUV卷到MPV,而在汽车行业一直有“得B级车者得天下”的传统,这一轿车市场依然被外资燃油车牢牢占据。

  因此,银河E8的目标,是作为中国新一代纯电旗舰,成为消费者选择升级替代的B级纯电产品,其目标是挑战整个B级车市场。

  银河E8把东方审美、安全底蕴、超跑性能、无界智能统统安排,不仅要颠覆当前的主流纯电产品,更要竞争豪华燃油车的蛋糕,为主流市场的用户带来真正高价值的纯电旗舰。

  银河E8基于SEA纯电架构打造,精准地实现了50:50的黄金轴荷比,带来更平衡稳定的运动性能好底子。在此基础上,银河E8通过吉利独有的数字化虚拟调校,调校迭代超过1万次,横摆线性度做到92.61%,远远超过行业平均水平81%,在最能验证操稳性能的麋鹿测试中,银河E8做到了82km/h的好成绩。

  一贯坚持“安全”为首要造车条件,吉利银河专属的“神盾电池安全系统”,创造了一整套从电池到架构、整车、智控、云端的四层“无盲区”安全防护系统。当车辆因外部因素发生热失控时,能做到毫秒级断高压,冷却系统主动开启,并且在24小时内做到了电池不起火、不爆炸,这一标准远高于行业标准要求的5分钟。

  搭载了神盾电池安全系统的银河E8,也以优秀的成绩通过了国内首个整车电安全防护认证体系1000多项高标准测试,获得了中国新能源汽车“第001号整车六维电安全认证”。

  同时,吉利还宣布将向全行业整车及零部件企业,开放“吉利全球安全实验中心”。该中心可自主实现验证能力最全、法规覆盖性最广的所有安全实验。此外,吉利还将共享安全技术成果,与同行一起,“阳光造车、良心造车”,重塑新能源汽车安全标准,真正为用户造好车、造安全车。

  智慧座舱+生态赋能 用科技挑战市场

  为了给用户带来沉浸式的交互体验和智能互联,银河E8从硬件、软件到智能互联等方面,做了全方位的迭代,打造了全新一代“银河无界智慧座舱”,颠覆了用户对智能座舱的想象。

  在硬件上,吉利携手京东方为银河E8打造了全球首款45英寸8K无界智慧屏,这也是迄今为止,所有汽车中最大、最清晰的一块屏。全球最宽1.13米,全球最薄不到10毫米,全球屏占比最高98%,全球分辨率最高达到8K视网膜级。同时反射率只有1.5%,炫光率只有4.5%,加上自适应亮度调节,夜间也不会晃眼。

  与大屏相匹配的是最强算力最强的高通骁龙8295芯片,采用更先进的5Nm制程,较8155芯片提升8倍算力。银河E8还配备了有趣的灵魂——银河NOS无界版车机系统,并配备了两个超级大脑:Flyme Link手机域+魅族手机带来的“超级手机大脑”,以及吉利星睿智算中心赋能的“超级云端大脑”。

  随着银河E8上市,吉利银河科技生态也随之全面展现出最新成果。在智能驾驶方面,吉利银河带来全新的“固态激光雷达”,具备超广视角和超远测距,以及可变焦的“凝视”功能,参与到银河智驾的全场景功能中,大幅提高安全性。今年,吉利还将带来银河智驾2.0,通过“点对点”高频路线的反复记忆,反复训练,为用户提供“城市通勤NOA”的高阶智驾方案。

  在人工智能方面,基于星睿智算中心迭代至102亿亿次/秒的超强算力,吉利布局了行业首个全栈自研的“AI大模型”,这是唯一获得国家信通院“4+”最高等级认证的车企大模型,目前总训练数据量已经超过了3万亿Tokens。值得一提的是,吉利银河“Ai数字精灵”将很快上线,每一个吉利银河车主,都有望拥有一个专属的智能伙伴,用户还可以根据需求自定义它的形象。

  在纯电用户最关心的补能生态方面,吉利银河将直接共享集团“千站万桩”的补能体系,接入极氪能源超过880座充电站,覆盖全国137个城市。其中超快充桩达到了2409个。

  用科技实现挑战 中国品牌开启价值向上通道

  曾几何时,二十万元定价和B级轿车市场是中国品牌难以逾越的天花板。如今,凭借科技和新能源智能生态,银河E8可以毫不犹豫的向稳固的B级车市场发起挑战。

  这意味着,吉利银河正由价格战为主的粗放型的第一阶段,进入高价值竞争的第二阶段,并吸引了东方甄选董事长兼CEO俞敏洪,成为吉利银河E8首位车主。

  吉利银河陆续推出L6+L7+E8,已初步形成轿车+SUV、电混+纯电矩阵,仅用了7个月就打破了从0到交付近10万辆的最快速度纪录,单车的平均售价也超过了16万元。用强大的产品力,兑现了“只做高价值新能源汽车”的承诺。

  “智能吉利2025”的各项成果正在一一兑现:从三电技术、补能体系的完善,从自研芯片、操作系统的量产,到卫星互联以及Ai大模型的落地,吉利正用持续不断的创新科技和产品,引领智能电动汽车市场不断向高价值跃升。

  对话吉利汽车集团CEO 淦家阅

  “既要又要,做燃油车的超替”

  提问:银河E8的定位是“主流纯电颠覆者”,吉利认为在中国市场上面有几个旗舰,还是只有吉利银河E8一款旗舰?在整个竞争关系里,是先去竞争其他的自主品牌,还是同时把合资的油车的竞品颠覆掉?

  淦家阅:银河E8打造之初,我们定位在B级轿车,这是一个非常清晰的定位。在B级轿车里面,我们定位的是主流旗舰车型。为什么定位叫主流旗舰车型呢?实际上,大家都非常清楚,无论在新能源来或者没有来之前,B级轿车一直都是合资品牌和外资品牌占了90%以上的销量。随着新能源的发展,我们认为新能源产品一定会在主流的B级车的市场上有比较大的作为。

  我们优先跟自主品牌来竞争,还是跟其他燃油车竞争?不矛盾,因为新能源,也是最近两三年快速发展起来,燃油车向新能源转化趋势非常清晰,这一部分的新能源也是从燃油车转换过来,所以银河的产品定位是高价值产品,怎么才能体现高价值,就是从产品定义,到产品开发、产品销售,甚至到最后的售后服务,我们都得时时刻刻站在客户的角度来考虑问题。

  是不是跟现有的新能源产品做竞争?我认为,新能源发展现在进入到第二阶段,第一阶段大家仅仅在新能源电动化上,直白一点就是三电上,但是现在我们已经进入到真正的电动化+智能化的时代。很多主流产品还是油改电的产品,我们上来就必须是最好的架构——SEA架构,让用户能够直接享受到吉利全球的大技术体系的价值。我们既要又要,要做燃油车的超替,也要实现对上一代的新能源产品进行超替。

  对话吉利汽车集团高级副总裁 林杰

  “我们眼中只有用户,没有竞品。”

  提问:银河E8奔着汉EV去的,未来的市场格局是什么样的,我们主要的竞争在目前市场有比较大的品牌?还是未来的华为和小米?我们提出的安全是不是一定的指向性?

  林杰:我们做的所有的事情从不指向别人,眼里面只有用户,不能老是盯着对手,可能对手自己做错了,或者已经离开了。我们要遵循汽车的造车规律,打一场持久战,造汽车是一场马拉松,跑得最快的不一定是活得最久的。不是说极氪盯着特斯拉,吉利要盯着比亚迪,我们要盯着的是市场最大的,我们不指向谁。

  我们一直认为汽车产业就是科技产业,是一个开放性的产品,现在有新进的竞争者,如果他强大,让我们变得更加强大,在面对强大竞争对手的时候,我们唯有就是不断的提升自己。我们心中的目标是更大的市场,我们眼中只有用户,没有竞品。

  对话吉利汽车集团副总裁、中央研究院院长 李传海

  “吉利在架构造车上会持续保持领先”

  提问:关于SEA架构具备全球最大的带宽,最强的技术和最强的能力的边界,这些能够让吉利在技术上面能够领先多久?

  李传海:基于吉利的全球技术体系,投资近200亿打造SEA架构,有一句话叫“SEA架构下面有无弱车”,这是基于吉利的整个研发能力,构建基于架构世家打造的当下在应用最广泛的共享平台,银河E8的指标能够体现出这个架构本身的先进性,但是产品在不断迭代,我们在架构造车上会持续保持领先,一直领先。